重磅!上海5条超级轨交环线来了

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皇冠体育投注官网更新:2024-07-14 评分:4.6 访问量:31281

  上海永未建成!

  这一次国家中心城市榜首的位置,上海坐的更稳了。

  当北京还在讨论公路交通完成了7环的壮举时,上海已经在悄悄布局了自己的5环轨道交通

  上海的轨道交通过往一直是以人民广场为基点的放射状网络,有极强的点对点的运输能力。

  但是这样的布局一直有个缺点,中心发展强者恒强,轨道交通跨区运载能力很弱。

  随着上海城市版图的不断扩大,上海唯一环线4号线辐射能力远远不足。

  

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  有地铁,只能说是你是个大城市。

  有“环形地铁”甚至有多条“环线轨交”,那一定是个辐射能力爆表的超级城市。

  上海市区、郊区人民“殷切期盼”能多建几条环线。

  别着急,你想要的环线轨交,上海一次性给你干了5条,其中2条都已经通车了。

  

  5条环线,独领风骚

  上海历史上就是个环形城市。

  翻开古早的上海县城图,上海就是黄浦江边的一个圈。

  

  沿着古城墙,是城市对于环线最早的执着。

  上海公路的环线早已成型了,而且行成了环线对土地价值的定义。

  不管是过去还是现在,你都会发现一个城市最值钱的地段,往往就是它的“环线”所包括的区域。

  过去的老城厢是这样,现在的4号线也是这样。

  接下来上海还有4条超级环线,城市价值将再次腾飞。

  其中4条市内轨交环线+一条高铁环线:

  内环线(1环):4号线

  中环线(2环):26号线(规划)

  外环线(3环):机场联络线(预计2024年通车)、嘉闵线(在建)、沪苏通铁路(在建),宝嘉线、曹奉线规划中

  郊环线(4环):南枫线(在建)、沪苏通铁路(在建)、南汇支线(在建)、宝嘉线(规划)、嘉青松金线(规划)

  

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  城际线(大5环):G8388次列车。上海站出发至上海虹桥站,途经上海、江苏、安徽、浙江一市三省,已通车。

  

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  目前国内最早实现轨交2环通车的是北京。

  从2050的远景规划看,北京、成都有望形成3-4环的格局,但和上海还是有差距。

  上海的轨交环线格局已经断档领先。

  

  功勋1环

  作为上海的1环,别看4号线不是上海客流量最大的线路,但是早高峰的4号线依然惹不起。

  

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  伴随着越来多的地铁线路开通,4号线一度成为上海的中转站。

  4号线26个站点中70%的站点为多线交汇站点,其中四线交汇占8%,三线交汇占23%,双线交汇占38%。

  

  唯一的遗憾是,4号线的圈现在看来是太小了。

  但是圈起来的上海真正的核心区,老南市、老卢湾、老静安、衡复风貌等等。

  是目前上海唯一一条房屋均价超过10万/平的地铁线。

  如果是来上海旅游的,4号线坐一圈,1个半小时看尽上海精华。

  上海首个环线正在蜕变为这座城市的风景线。

  

  超级枢纽2环

  26号线的出现,上海中外环的居民真是太高兴了,再也不用去市中心换线了。

  为什么大家对于上海二环的期待这么高。

  拿北京来说吧,北京的二环地铁10号线是北京目前流量最大的线路,断层领先其他所有线路。

  上海的4号线定义的是旧有的城市核心,而26号线重新定义城市核心,同时赋能上海的金色中环产业线。

  可以说26号线是对4号线的一次史诗级升级

  

  图源贵道蕉通

  在26号的线路上,辐射的区域有4个副中心:真如副中心、五角场副中心、金桥副中心、张江副中心。

  串联了市北高新、凌空产业园、漕河泾开发区、北杨人工智能小镇、御桥产业园、张江高科、金桥产业园……

  26号线规划全长77.87km,设56个站,超过25条地铁线路能够在26号线实现换乘。

  建成后将是超越70km莫斯科地铁大环线的全球第一环线。

  26号线是有望进入上海地铁4期规划的重点线路,大家还要耐心等待一下。

  4期规划落地之时,沿线的板块价值将会得到极大的提升。

  

  赶时间的3环

  26号线解决的是上海放射状轨交的节点换乘能力,但是可以预见26号线的运行时间不会短。

  即便是3分钟一站,也要跑2个半小时。

  而3环线是26号线的删减版,是大站车,我们预计换乘顺利的情况下,1个半小时跑完这个圈也不是不可能。

  3环线,由宝嘉线、嘉闵线、机场联络线、曹奉线组成,其中一段借用沪苏通铁路,构成闭环。

  

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  这条外环大环线预计共设有19个站点。

  上海近郊的板块都会因此受益。

  3环本质上是对于虹桥枢纽、东方枢纽、宝山站等城市核心交通枢纽的快速化联通。

  1、2环线干的都是细活,3环干的是粗活,但是效率极高。

  外环线上的小伙伴1个小时内能达到上海所有的火车、飞机场,是不是很牛逼。

  妥妥地把上海1、2号线解放出来,从虹桥到浦东坐2个多小时2号线实在太痛苦了。

  不过3环是有点缺憾的,需要借助一段沪苏通铁路。

  如果从曹路经森兰、外高桥、淞宝延伸出一条地铁线路直达宝山站,3环线的格局更完美了。

  

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  五大新城的核动力4环

  五大新城是上海最重要的战略之一,新城的枢纽建设必须不能缺席。

  由宝嘉线、嘉青松金线、南枫线、南汇支线、沪苏通铁路共同组成的郊区4环线,是填补郊区轨交空白。

  

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  目前南枫线已经开工建设,预计是2029年底通车。

  沪苏通铁路也已开工,预计2027年通车。

  南汇支线则是预计2025年通车。

  有人会觉得郊区人那么少,花大钱修了到时候没人坐多尴尬。

  五大新城以后是超过500万人口的区域,怎么会没有需求。

  郊区居民其实并不想总是坐车到市区换乘,同时也是为上海外环高速减负。

  4环线涉及35个站点,预计这一圈下来的时间要2个多小时左右,但是每个新城往临近新城的时间大大缩短。

  

  16万亿的经济圈5环

  上海的城市发展格局从不仅限于自己。

  作为国家中心城市,上海一直在做的是增强辐射带动长江三角洲其他地区、长江流域和全国发展的能力。

  这条高铁环线的要做的就是,长三角地区的产业联动、旅游消费联动。

  很多时候大家觉得上海只有虹吸,其实这条铁路就是送人。

  长三角一体化上海是产业高地,都市圈城市的产业其实都在为上海服务。

  上海在自身发展的同时也要反哺,要把消费再送出去。

  大家都好才是真的好。

  假的环沪是乍浦、启东卖房子,真的环沪是区域经济一体化发展。

  这条环线上有12座城市,常住人口1个亿,GDP总量高达16.5万亿,占全国经济总量的13%。

  超级环线高铁的开通,更深的意义在于,尽快打通长三角的资金、人员等生产要素的流动,促进更大规模的合作共赢。

  

  图源地球知识局

  

  上海的轨交环线建设,既是上海发展的需要,也是龙头城市地位的必然。

  上海的目标是建设国际经济、金融、贸易、航运、科创五个中心。

  要做五个中心,城市运载能力,城市群的联动能力就必须要再在上一个新台阶

  浦东东方枢纽+临港是外循环,是辐射全球的港口;

  浦西虹桥枢纽+地铁是内循环,是长三角城市群的起点,是拉动全国经济的引擎。

  随着5环格局的确立,上海自身的价值逻辑也将重塑。

  借用一句话:

  金钱、知识、人才在这里不断堆积、来回翻涌,建成了一座真正的创造之都、财富之都。